交通检测设备用来检测车辆存在、交通量、车速、占有率、车头时距、长车比、车重和排队长度等。下面跟上海交通展小编来一起了解下常用的交通检测设备吧。

检测设备一般包括传感和处理两部分，传感器将被检测量（非电量）转换为电量，处理器负责电量采集、处理、存储和输出（显示、打印或通信）。主要的交通检测设备包括如下几类：

1、上海交通展解读交通检测设备之环形线圈

环形线圈是高速公路检测交通流状态用的最多的传感器件，它可以检测交通量、车速、占有率、车头时距、车长、长车比和车辆存在等多个项目。

它通过一个变压器接到被恒流源支持的调谐回路，有源环形线圈构成LC调谐回路的电感部分，并在线圈周围的空间产生电磁场。当含有铁金属的车体进入线圈磁场范围，导致线圈的电感变化，引起调谐频率偏离原有数值；偏离的频率被送到相位比较器，与压控振荡器频率相比较，确认其偏离值，发出车辆通过或存在的信号。

感应线圈检测器主要包括：环形线圈及线圈调谐电路，相位比较器和输出电路。

环形线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。场高决定于线圈的几何尺寸和匝数，约等于方形线圈边长的一半，车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出。

2、上海交通展解读交通检测设备之超声波检测器

超声波检测器是一种在高速公路上应用较多的检测器，它利用车辆形状对超声波波前的影响来实现检测。超声检测器是一种波束检测装置。

波束检测装置有多种型式，都由波束发射器、接收器和时控电路组成。按波束物理性质划分有：超声波、微波、红外线、可见光等。按检测方式划分有：反射式和遮断式。

超声波检测器的工作原理可分为两类：传播时间差法和多普勒法。

超声波检测器主要技术指标：

发射频率：26kHz

车速范围：0~150km/h

检测域：直径d=1.6m，探头下方路面，圆直径为2.5~3.2m

环境温度：-35~70摄氏度

超声波检测器主要优点在价格便宜、安装方便、维修容易，使用寿命长，可灵活移动，主要缺点是检测精度不高、检测域为锥形，无法适应车型和车辆高度的变化，对小型车辆的分辨较差，严重拥挤情况下误报率较大，抗干扰能力不强，6级以上大风使检测声束产生漂移，无法正常检测。

3、上海交通展解读交通检测设备之红外检测器

红外检测器也是波束检测装置的一种，红外传感器件有主动和被动两种型式，高速公路上用的红外检测器主要是主动式。

红外检测器在检测和通讯中常用的近红外光在0.8~1.6μm之间。主动式红外检测分为反射式或阻断式两类。

主动遮断式红外检测器的发射器和接收器分别为半导体激光器和光电二极管，将两者对中，水平安装到车道两侧，无车通过时，接收器接收细束线状红外光，有信号输出；车辆通过时，遮断光束，接收器无输出，通断转换时对车辆的检测信号。这种设备不能检测车速、占有率等变量，常用来在收费匝道检测通过车数和车辆前轴处车身高度。

反射式检测探头包括一个红外发光管和一个接收管，无车时，接收管不受光，有车时，接收车体反射回来的红外光。在相同红外光辐射下，反射物的大小、材料和结构不同，反射能量就不一样。车体表面反射能量大于路面（如金属与木材的反射率要比混凝土高出一倍），接收器接收不同的反射能量成为区分车辆和路面的标志。

这类检测器的缺点是：工作现场的灰尘、冰雾会影响系统的正常工作。

4、上海交通展解读交通检测设备之微波检测器

由微波发射、接收探头及其控制器、调制解调器和专业电源三部分组成。发射器可安装在路侧灯杆或专用立柱上，安装高度大于5m，称为侧视安装，微波波束俯仰角0~50°，水平方位角15°，作用距离3~60m。也可像超声检测一样安装在车道上方的龙门架上，称为前视安装。调制解调器安装在同一根立柱上，通过接线盒与探头联结，将处理的检测信号调制后发射给接收单元。

微波检测器具有以下特点：

1）多车道检测。一台检测器可完成多条车道交通流的同时监测。

2）全天候工作。抗干扰能力强，能穿透雨滴、浓雾和大雪而不受影响，测速为非多普勒模式，安装杆的弯曲和振动不影响检测质量，因此大风下可以正常检测。

3）使用方便。安装维修不封闭车道，不破坏路面；运行模式由软件决定，便于扩展升级。

4）检测精度。前视安装车辆计数和占有率误差2%，平均车速误差5%；侧视安装车辆计数和占有率误差5%，平均车速误差10%。

5）漏检率。低超声和红外检测时，存在车辆相互遮挡问题。特别是小车紧靠着大车行驶时，往往出现漏检。厘米波接触大型车车顶边缘时，边缘成为一个副天线，使微波再次发射形成绕射现象，仍可测出紧靠在大车旁的小车。据统计，使用一般车辆检测设备，被遮挡而未能测出的车辆约占被测总数的2%，使用微波可使漏检数减少一半。

5、上海交通展解读交通检测设备之车辆磁映像检测器

磁映像检测器利用车辆对通过地磁场的影响，检测车辆交通参数。它利用低功耗、高灵敏度的强导磁材料，将地磁磁通线集中约束在比较小的空间。当车辆停驻、慢速接近或通过时，被约束的磁力线发生变形，产生原始信号，经转换、处理后形成一个电压随时间变化的曲线。

6、上海交通展解读交通检测设备之车载检测器

7、上海交通展解读交通检测设备之道路气象检测

气象检测风速、风向、气温、相对湿度、能见度等项目。道路环境检测路面温度、路面相对湿度、路面积雪深度、路面冰冻等项目。主要道路常规气象检测器包括温度检测器，湿度检测器，风速、风向检测器，雨量检测器，能见度测定仪器，冰冻检测器，积雪深度检测器，路面状态检测器。

8、上海交通展解读交通检测设备之车型自动分类检测设备

车型分类标准（分类参考）决定车型分类设备应具备的功能。机电设备对车辆外形（几何尺寸、轴数、轮数）为主的间接参数识别能力相当强，对效益型判别参数（座位和车轴重）的识别能力较低。因此，半自动收费系统普遍采用以间接参数为依据的车型分类法，而且广泛采用人工结合设备共同判别的方式。主要检测设备包括：轴数检测器、轮数检测器、车头高度检测器、车辆外形检测器。