当城市交通面临拥堵、安全与效率的三重挑战，智能交通技术正成为破局的核心力量。V2X车路协同、自动驾驶、智能调度等技术的快速迭代，正在重塑交通出行的未来形态。

从单点智能到系统协同的必然之路

智能交通的发展正经历一场深刻范式转移。早期以单车智能为核心的自动驾驶，依赖车辆自身的传感器（激光雷达、摄像头、毫米波雷达）感知环境，犹如“独行侠”，在极端天气、复杂场景和长尾问题上存在感知局限。

而当下及未来的趋势是“车路云一体化”。其核心思想是将一部分感知、计算和决策能力赋予道路基础设施（路侧单元RSU、边缘计算设备），通过低延迟、高可靠的通信网络，实现车与车（V2V）、车与路（V2I）、车与人（V2P）、车与网（V2N）的全方位互联。

这一转变不仅是技术路径的升级，更是解决交通安全、效率瓶颈，并最终实现高阶自动驾驶规模化落地的关键。

它要求汽车、通信、交通、城建等多个产业的深度融合，而这正是Intertraffic China这类跨行业平台所致力推动的。

▲图释：Intertraffic China交互体验智慧停车

V2X通信：构筑车路协同的“神经网络”

车路协同的基石是可靠、实时的信息交互，这正是V2X技术的核心使命。在Intertraffic China的展台上，通信技术的演进与产业化成果将成为焦点。

相较于早期的DSRC技术，基于蜂窝网络的C-V2X（尤其是5G NR-V2X）凭借其更高的带宽、更低的时延和更优的覆盖范围，能够支持更丰富的协同应用，如传感器信息共享、高精地图动态下发、协同感知与决策等。

展会将展示从通信模组、车载终端（OBU）、路侧单元（RSU）到测试验证工具的全链条产品。

成熟的RSU产品已能集成多种通信制式（5G、C-V2X、Wi-Fi等），并具备边缘计算能力，可实时处理本地交通事件并广播给车辆。

更值得关注的是，“通信+感知+计算”一体化的融合型智能路侧设备正成为趋势。

这类设备将通信天线、摄像头、毫米波雷达甚至激光雷达集成于一体，实现硬件共生、数据互通，在降低部署成本的同时，大幅提升路侧感知的精准度和信息服务的丰富度。

▲图释：Intertraffic China交互体验智慧停车

自动驾驶：从单车智能到网联赋能的双擎驱动

在Intertraffic China的视野里，自动驾驶的进展清晰地呈现出“单车智能”与“网联赋能”双线并行、相互增强的路径。

在单车智能方面，展会将展示更先进、更经济、更集成的感知套件。固态激光雷达、4D成像毫米波雷达和超高分辨率摄像头不断迭代，成本持续下探。

同时，集中式的电子电气架构（EEA）和高性能车载计算平台成为关键，以满足海量数据处理和复杂算法运行的实时性要求。

通过V2X，车辆可以接收红绿灯信号相位与时长、前方道路施工预警、盲区来车信息等，这直接弥补了单车感知的不足，提升了系统的安全冗余和舒适性。展会将重点演示基于车路协同的特定场景，如绿波通行、交叉口防碰撞、弱势交通参与者保护等，这些已成为众多示范区验证的成熟用例。

产业共识正在形成：网联化（智能化道路）与智能化（自动驾驶车辆）必须协同发展。展会将汇聚从车端到路端的完整产业链企业，共同探讨如何通过标准协同、数据接口统一，加速这一融合进程。

▲图释：自动驾驶功能

从示范验证到规模化部署的攻坚

车路协同已走过技术原型和封闭场景测试阶段，当前正处在从“示范验证”走向“规模化部署和商业化运营”的关键攻坚期。

Intertraffic China 2026将全面反映这一阶段的挑战与突破。

不同厂商的设备、不同的示范区平台之间如何实现数据与服务的互认互通，是当前的主要瓶颈。展会期间的论坛必将深入探讨数据接口标准、应用层消息集标准以及安全认证体系，这是行业走向成熟的标志。

车路协同系统建设投入巨大，谁投资、谁建设、谁运营、谁受益？展会将呈现多元化的探索：包括政府主导的公共服务模式、车路协同赋能智慧物流等特定商业场景模式、以及“出行服务即产品”等新型商业模式。吸引社会资本参与，形成良性循环，是讨论的重点。

展会将关注系统级的功能安全、网络安全与数据安全解决方案。如何防御网络攻击、确保通信消息的真实性、防止数据篡改与泄露，以及系统故障时的降级应急处理机制，都将是最受专业观众关注的技术细节。

▲图释：Intertraffic China模拟演示区

当全球的智能交通技术目光于2026年再次汇聚上海，Intertraffic China所呈现的，将远不止是零散的技术亮点。在锐昂展览构建的这个生态平台上，我们将看到一条从关键技术突破、产品集成创新、标准协同制定、到商业模式探索与规模化部署的清晰产业路径。

它揭示了一个核心共识：未来交通的智能化，绝非单车或单路的孤立进化，而是一场基于广泛连接与深度协同的群体智慧升级。这场变革的蓝图与引擎，正于此生动展现。