桥梁与隧道作为现代交通网络的经络，是连接区域发展，畅通经济循环的核心基础设施，其技术水平与建设质量直接关系到路网通达性与运输安全性。锐昂展览深耕交通领域多年，以强大的资源整合能力与本土化运营经验，聚焦桥梁隧道全生命周期发展需求，为桥隧产业的发展与合作搭建起专业桥梁。

当前桥梁隧道发展现状

近年来，我国桥梁隧道建设成就斐然，目前已成为全球桥隧工程数量最多、建设规模最大、发展速度最快的国家。尤其进入“十四五”规划阶段后，行业持续保持着强劲增长态势。

据《2025中国基建技术发展报告》显示，当前我国在役桥梁超100万座，隧道总里程突破2万公里，其中铁路隧道达18573座、公路隧道24850座，地铁运营里程超8543公里，地下综合管廊突破5100公里，可谓是构建起全球最密集的交通基础设施网络。其中，2025年新建和改建桥梁数量超过1万座，各种信息化技术如智能建造技术、BIM技术、物联网技术等被广泛应用。

▲图为《2025-2030中国桥梁工程建设行业发展趋势与前景展望战略研究报告》

不只是数量，我国桥隧工程在技术方面也居于领先地位。从世界最长公路沉管隧道港珠澳大桥沉管隧道，世界最宽钢壳混凝土沉管隧道深中通道海底隧道，到世界首条穿越横断山脉的特长铁路隧道高黎贡山隧道，共有9个项目入选“过去50年具有全球影响力的50个隧道工程”，数量居全球首位。

▲图源央视新闻

同时，以“领航号”盾构机为代表的施工设备实现了100%国产化，标志着我国桥隧建设已进入完全自主创新阶段。

桥梁隧道产业困境

尽管当前我国桥隧建设在规模与技术方面都处于领先地位，但随着复杂地质工程增多、大量设施逐渐进入运维期，整体行业发展面临着重大挑战。

首先是施工方面，传统施工依赖人工经验，部分复杂施工场景如山区、海底隧道等面临着地质灾害预警难、施工精度控制难等问题，同时当前智能化施工设备多应用于大型超级工程，中小型项目因为成本压力、技术适配性等问题难以普及，从而造成发展不平衡。

其次运维管理方面，面临着存量与技术的双重考验。当前我国超100万座在役桥梁中，约30%已进入养护期，但传统人工巡检模式效率低下，全面检测花费时间长，隐患漏检率较高。同时，现有检测系统多为单一维度数据采集，缺乏多源数据融合分析能力，难以实现病害的早期预警与精准诊断。

▲图为桥梁隧道

以及在产业协同方面，存在环节割裂、数据孤岛问题突出、技术对接效率低等问题。具体来看，桥隧工程的规划设计、施工建造、养护管理三大环节缺乏有效联动，设计阶段的BIM模型数据难以直接对接施工机械的操作参数，施工过程中的工况数据也无法实时反馈至运维系统，从而无法实现跨项目、跨区域的协同管理。

同时由于我国地质条件复杂，且工程标准与国际存在差异，国际先进技术直接引进往往“水土不服”，亟需高效的技术交流与合作平台提高技术转化效率。

锐昂展览以Intertraffic China搭建合作桥梁

在此背景下，锐昂展览依托母公司荷兰RAI锐昂展览集团的强大资源整合能力，并联合交通运输部科学研究院，为交通运输行业前沿技术的转化搭建出专业平台。

智能施工

2025 Intertraffic China的国际桥梁与隧道工程展区，集中展示了全球前沿的桥梁施工设备，例如盾构机、架桥机、智能钻锚设备等核心装备，例如德国海瑞克智能注浆设备、中铁隧道局展示的“微震控制爆破+机械开挖”复合工艺等。

▲图为智能化设备展示

新型材料技术

材料展区则展示了诸如纳米涂层防水材料、新型再生骨料混凝土、高强度碳纤维缆索等高强度低能耗的材料。其中纳米涂层防水材料可在隧道内壁形成耐酸碱、抗渗的防护层，高强度碳纤维缆索强度达钢材的5倍，新型再生骨料混凝土碳排放量较传统混凝土降低28%，可有效实现低碳转型。

检测技术与智能运维

而运维与安全展区则集中展示了北斗+5G桥梁健康监测系统、AI诊断与应急设备、超声波探伤仪、雷达检测车的名号设备，覆盖了“监测——预警——诊断”一体化环节，有效破解了运维难题。

▲图为2025 Intertraffic China

Intertraffic China展会不仅是技术展示窗口，更是联动设计院所、施工企业、运维单位的桥梁。锐昂始终以价值驱动为核心理念，将先进技术、前沿动态、全球资源与中国市场相连，助力桥梁隧道迈向更高质量的发展新阶段。