随着世界铁路持续发展，轨道养护维修技术不断取得进步，装备水平日益提升。近年来，国外主机制造企业围绕功能集约型、环境友好型的施工机械开展研究，推出多款功能多样、绿色环保的新型大型养路机械，以满足铁路线路养护维修的需要。不断发展的技术也为我国养路机械的创新发展提供了借鉴。接下来北京交通展小编就来聊一聊国外大型养路机械现状与发展。

高速、重载、大密度是世界铁路发展的主要特点，这种运输强度加剧了轨道结构的变形和劣化，造成修理周期的缩短，铁路运输和线路修理的矛盾越来越突出，这就要求尽可能减少线路修理占用的时间以缓解运输与设备修理对运输能力需求的矛盾，要不断提高施工机械的作业效率。另一方面，随着各国绿色环保发展理念的不断深化，功能集约型、环境友好型的施工机械也成为发展方向。近年来，为满足日益增长的用户需求，国外著名大型养路机械生产企业奥地利普拉塞、德国福斯罗公司、奥地利林辛格等公司推出多款新型养路机械。

1、北京交通展浅谈国外大型养路机械现状

1.1 E3驱动技术

奥地利普拉塞公司2015年推出 “E³驱动技术”，其代表着“经济(Economic) - 生态(Ecologic) - 人机工程学(Ergonomic)”。普拉塞公司最新的线路维护机器可采用接触网和电池的电能来驱动工作装置，用以将工作现场的污染物和噪音排放量降至最低。2017 年 5 月在德国明斯特举办的 IAF国际轨道技术展览会上，首次展出了采用“E³驱动技术”的两台大型养路机械：Unimat 09-4x4/4S E³捣固车 和HTW 100 E³ 接触网作业车。

1.2 DYNAMIC STOPFEXPRESS 09-4X E³ 捣固车

STOPFEXPRESS 09-4X E³是世界上第一台混合动力捣固车，采用柴油发动机和高性能电动机为整机提供动力，可在连续工作当中实现驱动系统的切换，可进行连续式四枕同时捣固，并同时进行轨道动力稳定作业。

1.3 Unimat 09-4X4/4S E³ 捣固车

Unimat 09-4x4/4S E³采用接触网取电+柴油发动机供电双动力系统，并将线路捣固、道岔捣固、稳定、清扫等功能集于一身，实现一机多用。

1.4 Unimat 09-4X4/4S DYNAMIC 捣固车

Unimat 09-4x4/4S DYNAMIC采用传统柴油发动机供电动力系统，并将捣固、稳定、清扫等功能集于一身，实现一机多用。

1.5 Unimat 09-2X-4X4/4S 捣固车

目前已有较多的捣固车同时具备线路捣固和道岔捣固作业能力，而该捣固车采用最新的2X-4X4捣固装置。该捣固装置结合了通用4X4单枕道岔捣固装置的基础之上增加2X型捣固装置，可以向轨道横向伸出后，增加对侧向道岔、轨道的捣固能力。可用于作业空间受限的车站、换乘站维护。

1.6 Unimat 09-32/4S DYNAMIC 捣固车

Unimat 09-32/4S DYNAMIC是第一台将线路捣固（09-CSM）、道岔捣固（Unimat 4S-series）以及动力稳定功能集于一身的捣固车，整车设计为两个部分：带副车架的捣固小车、动力和稳定小车。

捣固装置通过垂直的导柱固定在捣固框架上。 捣固框架通过垂直的导柱固定在主车架上。向导柱上的捣固装置通过可旋转的伸缩架固定在副车架上。 导柱通过液压油缸驱动。所有捣固装置可相对捣固的轨枕双向倾斜 8.5°。每个捣固装置都配备有 8 个捣镐，其中 4 个可以旋转（可偏离垂直位置 85°）。

1.7 Unimat 09-475/4S N-DYNAMIC 捣固车

Unimat 09-475/4S N-DYNAMIC通过编组方式实现多种功能的融合，该车不仅将捣固、稳定清扫等功能进行集合，还将补砟、配砟等道床整形功能进行了集成，实现一机多用。

1.8 RM 85-750 清筛机

RM 85-750 清筛机采用动力车和挖掘车两车，轴重轻，适应线路范围广；具有补新砟功能；挖掘链通过导杆引导装置，可提高挖掘效率，具有挖掘深度和挖掘宽度的自动测量和控制功能等。

1.9 URM 700 道岔清筛机

URM 700 道岔清筛机，最大清筛效率达到300m/h。左右结构对称布置一组挖掘装置，可以左右同时进行边坡清筛；侧切装置可以根据作业需要调整位置，能够进行上下、左右和前后各种位置调整；在侧切刀板远端设置定位加强装置，很好的解决了远端切削强度不足的问题；侧切装置可根据需要，选择左右两侧位置进行作业。

1.10 BDS 2000-4 配砟整形车

BDS 2000-4型配砟车，适用于区间线路和道岔，一次作业中连续整修道床段面。

1.11 RUS 1000S 大修机组

传统的线路大修中，钢轨更换和清筛作业是由两种不同的施工编组分步完成，通常会至少占用两个以上的维修大天窗。RUS 1000S大修机组可将两个施工步骤同时完成。常用的方法是在夜间天窗点进行线路大修，线路恢复后即可实现60 km/h运营速度。该机组装备有履带式走行机构，能够脱离钢轨在道床上表面走行，在作业时，先将轨枕拆除和钢轨偏置，然后挖掘机构在道床区域进行挖掘清筛，最后恢复轨枕和钢轨；能够同时进行换轨、换枕和枕底清筛作业；挖掘宽度可根据需要进行调整。

1.12 HSG-2 快速打磨车

德国福斯罗公司的HSG-2型钢轨快速打磨车，由一组或两组打磨车和一台旁车组成。在作业时由机车牵引，可以在60～100km/h速度下进行打磨作业，实现了在不封锁线路和不中断行车条件下的打磨作业。与传统的主动式钢轨打磨方式不同，该打磨车是被动式打磨的方式，是通过动力牵引车的高速运行带动砂轮在钢轨上高速旋转，砂轮与钢轨之间产生相对运动而实现钢轨打磨的。

1.13 SF06-FFS PLUS 钢轨铣磨车

SF06-FFS PLUS适用于高强度作业工况的钢轨铣磨车，其自动化程度较高，整车集成了办公区和休息区，模块化结构设计可根据需求进行自由扩展，具有整车贯通通道，实现良好的运用环境。

1.14 MG11 Hydrogen 钢轨铣磨车

MG 11 Hyrogen 是LINSINGER公司于2021年推出的全球首台氢燃料电池动力钢轨铣磨车。钢轨铣磨车在运行时，燃料电池将氢气和氧气进行燃烧产出电力和水，从而实现无碳和可持续的生产。

2、北京交通展浅谈发展趋势

随着技术的不断进步，大型养路机械行业也在不断发展和改进，总体呈现出了更高效、功能更全面、产品种类更专业、作业性能更优异、操作舒适性更好的发展趋势。同时由于检测技术的快速发展，检修结合更加紧密，可根据线路的状态进行养护维修作业，这也将更进一步提高其作业精度和作业效果。

3、结论

北京交通展小编觉得，通过深入了解和分析国外大型养路机械的最新技术及发展趋势，消化和吸收当前大型养路机械国际最新技术，有利于加快我国大型养路机械的发展，提高我国线路养护维修的水平，进一步满足高等级线路养护维修的需要。