在机场里除了看到各色各样的飞机外，还有一些在机坪奔忙，形形色色的场内车辆，正因为它们的存在，飞机才得以安全飞行。实际上，当每一架飞机起飞前，至少都需要有8-9辆特种车辆做保障，譬如加油车、排污车、清水车、飞机牵引车、客梯车、摆渡车，送餐车等；碰到飞机APU故障，还要提供电源车、气源车、空调车；遇到有行动不便旅客走远机位登机，还要提供专用登机车，对于这些的特种车，可以怎么辨认呢？跟智慧交通展小编来了解下吧。

在机场所有特种车里，牵引车是又矮又重又难驾驭的车辆，这个造型怪异的车型能将尚未起飞的飞机推行到指定位置。根据作业方式，分为依靠拖杆的有杆式，以及直接将前轮抱起的无杆式。要钻下机头移动几十到上百吨的飞机谈何容易，所以它们车型设计普遍都是矮车身、低悬架、大自重、强扭矩，而且对不同机型要使用不同吨位的车进行牵引。

牵引车虽然不高，但为了稳定重心，车身重量极大，在其内部会装配大量的钢板进行配重。还有一点特殊的是，牵引车普遍都是4轮转向，前/后轮都能偏转，这样使得它更加灵活，但同时也更难驾驶，是机坪里最容易出事故的车辆之一。

加油车相对来说会比较好辨认，它们可以分为管线式油车和罐式加油车，罐式油车能够独立完成加油任务，在中小型机场比较常见，而管线式油车则需要机坪布有地下油管网，在北上广深、西安、重庆、成都这种4E级以上的大机场中常作为主要的加油设施。

航油是飞机的动力燃料，那么油车对于机场也相当重要。然而，在新疆的那拉提机场，西藏的唱都/邦达机场，以及众多小型通用机场中，却是没有油车也没有加油能力的，所以飞这类机场一般都是要在前一段航线中，带够两段航线飞行需要的油量

经常看到贴在飞机右侧勤务门上的一般是航空食品车，它们有时候也会对接登机门。食品车一般配有温控平台，使用液压千斤顶进行抬升，当平台与舱门平齐后，装满餐食的手推车会被推进厨房，之前残留的食物垃圾也会相应利用它卸下。

因为食品车主要服务于旅客，而旅客饿肚子并不影响安全飞行，所以食品车对于中小机场来说，并不是必需的。同理，飞机清水车、污水车、垃圾车等等也都不是必需的。

飞机电源车、气源车，以及空调车比较容易混淆，它们有挂式的、有车载式的，型号众多，造型各异。但有一点却极其相似，3辆车加起来就是约等于飞机的APU，APU我们了解，在地面上有三个主要作用，给飞机供电、供气，以及依靠高压引气启动发动机。

与此对应，3种车可以从外部提供相同的功能，电源车供电，空调车提供舒适的低压空气，气源车则提供启动发动机的高压空气。如何对它们进行区分呢？电源车一般停靠在机头下方，而气源车、空调车常停靠在位于机腹的位置，由于空调车给的是低压空气，所以管子会更加粗壮，从这一点上非常容易辨认。

这两辆车相信有坐过飞机的，都应该比较熟悉。但熟悉的同时，也可能深恶痛绝。它们的出现就极有可能意味着，这趟飞机又是远机位。在场内车中，摆渡车算是最底端的一种，因为它不直接与飞机产生接触，标准的摆渡车和公交车的性能相似，说白了，也可以直接用公交车来代替。

下摆渡车之后，就是上飞机。由于中大型飞机的登机门高度普遍在2.6米以上，所以这时就需要用到客梯车来帮你登机了。

对于寒冷高纬度地区的机场来说，除冰车绝对是不二必备。在低温降雪，飞机表面结冰时，除冰车喷洒出热的除冰液，在清洁机体的同时具有一定的防冻时效。

对于身在南方的朋友估计都没有见过这种车，因为在海口、三亚、湛江、珠海，甚至连广州机场都没有一辆除冰车。而到了北方的“黑吉辽”冬季机场，这些除冰车就很常见了。

机场特种车种类还有很多，智慧交通展小编在这里就简单的总结这几款，想了解更多相关内容，推荐您来参观智慧交通展。