护栏是路侧安全设计的重点设计元素之一，是组成道路整体结构的一部分.其防护对象有行人及车辆两大类。由于护栏的主要功能是为了避免用路人或车辆越过行车安全范围，减少意外事故，所以护栏也可归类为道路交通安全设施。接下来智能交通设施展小编就带大家来详细了解。

智能交通设施展浅谈护栏的分类

护栏的种类很多，可按下列方式进行分类，即：

1.按路段与桥梁分类

位于路堤、路堑段的护栏可以用路段护栏或路基护栏统称，或者用路堤段护栏、路堑段护栏细称。所以实际工程中，路堑段的道路设置护栏的概率比路堤段低许多。同理，位于桥梁段的护栏则称为桥梁护栏。

2.按材质分类

例如木质护栏、铝制护栏、塑料制护栏、钢制护栏及钢筋混凝土护栏等。只针对行车用的道路来说，使用最多的为钢筋混凝土护栏及钢制护栏。实际工程中，钢制护栏则称为Guardrail，混凝土护栏通常称为Barrier，其可细分为预制式或现浇式。

3.按防护车辆撞击的面向数目分类

可分为单面防护护栏和双面防护护栏两种。理论上，不论钢制护栏或混凝土制护栏都可根据情况所需而设计成单面或双面防护护栏。双面防护的理念则是将两个单面防护护栏组合成一个双面防护护栏。

实际工程上，道路两侧都为单面防护护栏，所以在中央分向带、分隔带处，护栏可能是单面或双面防护。采用单面或双面防护护栏的原则取决于中央分向带、分隔带的宽度。

4.按护栏结构刚度分类

护栏结构本身的刚度或吸收车辆冲击能量的潜力来说，其可概分成三大类，即:刚性护栏、半刚性护栏与柔性护栏。道路工程规划设计者可根据道路线形、设计速度、路面横向排水效率与景观考虑来选择适合的护栏种类。

5.按护栏的使用期限分类

根据使用期限来说，护栏可分为长期性与临时性用途两大类。长期性护栏与道路工程共构固定，因此可归类为固定式护栏，是道路整体结构的一部分。反之，临时性护栏通常直接置于路面或土地之上，这可以归类为可移动式护栏，通常使用在施工中的工地或应用于交通管控。长期性混凝土护栏可以现浇或预制，所以临时性护栏大部分都为预制。

6.按护栏长度方向与道路长度方向的关系分类

护栏长度方向如与道路长度方向相同，称为纵向护栏。道路通常使用的护栏绝大部分都是纵向护栏。如果仅针对个别障碍物而设置的护栏则称为“独立式护栏”。

7.按护栏的防撞等级分类

根据道路等级、设计速度、车辆驶出行车道范围外可能造成的事故严重性等综合评估可以确定不同护栏的防撞等级。不同国家的设计规范通常根据其国情所需，针对不同道路等级与设计速度设定其护栏应具备的防撞等级。

8.按护栏的防护功能分类，即：

(a)路侧护栏

为纵向长条形，面向车道的单面防护设施，布设在道路内(中央分向带、分隔带)或是外侧，具有降低两向车辆对撞(针对道路内侧的护栏)及减少车辆意外驶出路外而遭受伤害的功能(针对道路外侧的护栏)。

(b)中央护栏

为纵向长条形，面向车道的双面防护设施，减少相邻两对向车道的车辆跨越分向带、分隔带而撞击对向来车。

智能交通设施展浅谈常用护栏

除了上述的新泽西混凝土护栏、F型与单斜率型混凝土护栏之外，其他较常见的道路护栏分述如下：

1.波形梁护栏（W型钢板护栏）

波形梁护栏，其横断面有如波浪形状，典型的波形梁护栏。波形梁护栏由于横断面形状如波浪状，所以也称波形或浪形梁护栏，根据波形外观也可分为两波形梁与三波形梁，使用最多的是两波形梁。

以波形梁护栏支柱材料来说，其大致可分为四大类，即：方型或圆形木柱、钢筋混凝土柱、钢管柱及型钢柱。早期的波形梁护栏大部分都以方型或圆形木柱与钢筋混凝土柱为主，但随着时间的推移，木柱容易刚度不足，因为轻微撞击而开裂，所以仅适用于设计速度低的低等级道路。钢筋混凝土柱容易受风化的危害，刚度减小，致使护栏能承受撞击的力道明显变小。此外，当钢筋混凝土柱断裂后，内含的钢筋可能已锈蚀，在已严重变形的情况下，修复难度很高。所以演进至今，如今波形梁护栏都以型钢柱（例如S、W或H型钢）或钢管柱（圆柱或方柱，以圆柱较受欢迎）为主，其中钢管柱有全部取代型钢柱的趋势，由于其断面在受力各方向均具对称性，且表面没有尖锐。

为避免日后有锈蚀的隐患，W型钢板通常会经过热浸镀锌处理，如果考虑道路景观或其他特殊考虑也可以涂漆彩绘。

2.钢管护栏

顾名思义，钢管护栏是以钢管为横向连续梁主体，钢管可能是方型钢管或圆形钢管，所以圆形钢管使用量较大，其下方通常构筑有混凝土连续墙式基座。一般来说，各式钢管护栏在工程界都被归类为半刚性护栏。

3.钢箱形护栏

此种护栏的优点大致如上述的钢管护栏，可归类为半刚性护栏，但挠度较小。因为横梁是箱形（矩形状）设计，约有15厘米（约6英寸）左右的空间来吸收撞击力。所以路肩处窄小，不能使用波形梁护栏时，可采用此种护栏。如果以使用数量来说，不论是钢管护栏还是钢箱形护栏，其使用量远不足波形梁护栏广泛。

4.缆索护栏

典型的缆索护栏（或称钢索护栏）。缆索护栏是钢索以钢筋混凝土柱或钢管支柱等固定，但以钢管支柱较受欢迎。其优点为柔性设计，有极大的挠度，可吸收大量的撞击能量，且不妨碍用路人的视线，适用于有降雪的地域。但因为钢索挠度大，所以只能设立于较宽的路肩边缘及直线路段上。如果设立在多弯道的路段，则支柱间距须缩短，工程经费必上升。此外，诱导道路线形的功能较差是其主要缺点。

5.钢筋混凝土块状护栏

此种护栏为现场浇铸，优点为施工方便，养护容易，可用于设计速度较低，且车流量少的地方性道路，其缺点为仅具警示功能，不能承受车辆的巨大冲击力，所以不应该用于车流量大或设计速度高的道路。典型的钢筋混凝土块状护栏。为了提升警示功能，某些路段的块状护栏也可以涂漆彩绘，但彩漆有时间长而退色、剥离、变色的缺点。

6.综合式护栏

综合式护栏是指由两种不同型式的护栏组合而成，大部分使用在道路中央处，结合不同型式护栏的优点组合而成。

智能交通设施展浅谈设置护栏的目的

根据道路所处路侧条件不同，道路横断面中可能不需设置护栏。所以一旦必须设置，则其主要目的有三个，即：

1.行车安全的考虑

(1)防止行驶中的车辆冲出道路范围外，例如路肩旁紧邻深沟、湖泊等路侧护栏。

(2)防止车辆越过道路安全行车范围与邻近车道的对向来车产生对撞，例如位于中央分向带、分向岛的护栏。

(3)道路养护或新建工程时可暂时排列使用，来限定施工范围与维护工作人员的安全；例如道路施工时常用的预制式混凝土护栏。

2.行车视线的考虑

连续布设的护栏有诱导驾驶人长距离视线清晰的功能，例如中央分向带、分向岛与道路两侧的护栏在驾驶人的视距范围内都能清晰显现该道路的几何线形。

3.行车的维护

护栏可以阻隔人畜任意越过，进入道路行车范围，造成车流干扰或交通事故，例如路肩旁的路侧护栏。

针对道路上行进中的车辆来说，优质的护栏应具备以下三个条件，即：

(1)护栏应该能有效拦截失控车辆，使人车受伤害的程度减至最小。

(2)护栏应有使失控车辆安全回复原来行车路径的设计理念。

(3)护栏应有合理的力学功能，能承受该道路的设计车辆(也称设计用车或设计车种)在设计速度时以合理角度撞击。

设置正确的护栏对用路人来说是护身符，有明显降低事故严重性的正面效益。反之，布设有错误或有瑕疵的护栏对用路人可能是致命的危险障碍物。智能交通设施展小编觉得，护栏只是路侧安全设计的其中一项，为增进行车安全，友善的路侧环境才是应全面努力的目标，此观念不仅适用于高、快速公路，同时也适用于地区性与市区道路。