近年来，高速公路ETC收费系统已成为高速公路各收费节点的重要收费辅助系统。今天就由智能交通展小编带您了解ETC电子收费系统的构成及技术原理并掌握其技术特点。

1．智能交通展浅谈ETC电子收费系统

ETC电子收费系统又称电子非停车收费系统。该系统的应用原理是使用安装在汽车挡风玻璃上的终端设备和设备，桥梁收费站安装微波设备专用通信，了解车辆里程信息，并根据公路收费标准确定车辆通行费。利用车主签约的银行账户自动扣除通行费，操作简单、车辆通行速度快，避免了在收费站车辆拥堵的情况。目前，全国安装了ETC电子收费系统的收费站已经达到了98%，通行车辆的安装覆盖率也达到了70%，ETC电子收费系统已经成为高速公路通行的重要系统之一。利用收费站与客户距离近、自身服务能力强的优势，积极引导过路车主现场办理ETC，并提供宣传、咨询及售后服务。之所以推出高速公路ETC电子收费系统，主要原因是高速公路收费站和服务区易出现车辆拥堵问题，这对车辆行驶的安全性和收费工作产生了不利影响。为了解决这一问题，实现快速收费的目标，ETC电子收费系统应运而生。从目前ETC电子收费系统的应用现状来看，智能交通展小编觉得系统应用效果理想，实现了对通行车辆的快速收费，解决了车辆通行高速公路收费站时的拥堵问题，并且为整个车辆系统的升级和收费系统的全面应用提供了有力的支持。

2．智能交通展浅谈ETC电子收费系统的构成及技术原理

2.1基本构成

ETC电子收费系统的组成分为两部分，主要包括电子收费后台清算、服务系统和电子收费前端系统。电子收费前端系统主要由以下单位组成：RSU天线和车载电子标签OBU，车辆检测器、自动栏杆机、交通信号灯、费用显示器、车道控制器等。

与原收费设备相比，整个收费系统结构简单，管理操作方便，费率计算和收费控制难度低，可解决费率控制问题，避免汽车逃逸现象。在设备投入方面，ETC电子收费系统设备采购费用低，使用寿命长，能够持续地对高速公路和桥梁中的通行车辆进行费率计算，并且费率计算的准确率高，杜绝了费率计算错误的情况，而且工作人员可以通过交通系统的后台查阅每一辆车的通行数据和交费数据，有利于实现费率的有效控制和通行系统的优化。因此，ETC电子收费系统目前已经成为高速公路的主要收费系统，对原有的系统形成有力的补充，极大地提高了收费效率，而且在未来一段时间，ETC电子收费系统必然会替代原有的收费系统。

2.2技术原理

2.2.1自动识别技术

ETC电子收费系统主要采用自动识别技术，可分析识别车辆信息、里程、起止地点和驾驶状况，识别速度快，可及时将车辆交通和费率信息传递给收费站，方便收费站计算车辆交通费用，提高车辆税率计算效率，解决过去车辆费率计算准确性不高的问题。自动识别技术的优点是能够掌握车辆的交通信息，确保车辆在交通过程中满足交通要求。自动识别技术具有识别范围广、识别速度快和识别准确性高的特点，能够对车辆的牌照等基本信息进行有效识别，便于对车辆通行情况进行管控。除了整合收费信息外，还可以根据车辆交通的具体情况和车辆交通的相关要求，确保车辆在交通信息管理中符合计算要求。

2.2.2通信技术

ETC在应用中，电子收费系统主要实现车载设备和车道费率计算设备的实时通信，对通信速度、数据流精度和通信计算速度有较高的要求，需要确保信息传输过程中的准确性。目前，ETC电子收费系统的通信形式以现有的5G网络为主，利用5G网络的基带宽度和数据传输流进行信息传递，具有信息覆盖面广、信息传递准确性高、信息传递速度快的特点，在应用过程中符合现有的网络标准，同时能够根据现有的网络实时升级，提高了系统的应用效果，保证系统在应用过程中能按照通信的具体要求提高系统的运行效率。通信技术是保证ETC有效应用电子收费系统的关键ETC电子收费系统的应用有着重要的影响，需要在具体的应用环节进行判断ETC电子收费系统的应用难度，了解通信系统的具体操作要求，根据数据通信和网络通信的实际特点构建完整的通信链，使数据中心能够实现实时通信的目标。

2.2.3数据库技术

ETC电子收费系统在运行过程中需要将通行数据和收费数据存储到数据库中便于数据调用，在数据提取和数据使用过程中需要判断数据的准确性，按照数据应用的实际要求进行数据的存储和调用。这一过程对数据的存储准确性要求较高，采用数据库技术能够解决海量数据的存储和调用问题，保证数据的准确性达标。目前，数据库技术主要依靠云存储作为现有数据存储模式的主要形式，利用线下服务器数据库使整个系统实现快速呼叫和数据有效传输的目标，为数据快速传输和数据应用效果的提高奠定了良好的基础。

2.2.4车辆检测技术

ETC车辆收费系统在运行过程中需要对车辆进行有效的识别，防止计费出现错误，在识别过程中既要对车辆型号、车辆牌照、车辆行驶速度及车辆的其他基本信息进行识别，也要准确计算车辆的行驶里程数，在车辆行驶过程中按照车辆行驶的要求和车辆的计费标准进行费率计算。目前，图像识别和信息识别技术是常用的识别技术。这两种技术具有较高的识别准确性，可以根据车辆的交通信息和车辆本身的特点进行准确的识别，解决了以往车辆识别中存在一定误差的问题。

3．智能交通展浅谈高速公路ETC电子收费系统的技术应用

3.1．ETC电子收费系统的收费流程

高速公路ETC电子收费系统的收费流程如下：由计费系统自动计算车辆的通行费用，在车辆上高速公路时开始通行费用的计算，在车辆行驶过程中由专用设备对车辆的通行费用进行核对，并由收费站最终结算。通行费用的计算效率和核算过程的准确性较高，能够对车辆的通行费用进行快速核实，使车辆通行费用的计算达到结算要求。参考车辆通行费用的计算经验及车辆通行费用的计算要求，高速公路ETC电子收费系统的费用计算流程符合车辆通行实际。参考实际车辆费用结算和车辆收费的具体情况，高速公路ETC电子收费系统还应提高收费流程的针对性，简化收费流程。

封闭式MTC收费方式是目前我国高速公路收费的主流模式，ETC收费方式是MTC收费方式的辅助。

现金支付方式采用非接触式IC卡作为通行券，入口发卡，出口回收，以通行卡上记录的入口信息作为收费依据。

非现金支付方式：以双界面CPU卡为支付卡，同时兼做通行卡，以CPU卡上记录的入口信息作为收费依据。使用CPU卡的车辆在通过MTC入口车道时，司机将CPU卡交给收费员刷卡，写入入口信息，收费员将卡交回司机;通过MTC出口车道时，司机将CPU卡交给收费员，刷卡收费，完成后收费员将CPU卡交还司机。

使用CPU卡的车辆在通过ETC入口车道时，可不停车通过，入口信息自动写入插在车载机的CPU卡中，通过ETC出口车道时，可不停车通过，收费过程在ETC系统中自动读取完成。

3.2．ETC电子收费系统的应用优势

ETC电子收费系统的应用具有利率计算精度高、成本计算速度快、避免车辆拥堵的优点。在利率计算中，该系统可以根据当前利率的具体情况和车辆的交通状况进行智能收费。同时，利率计算环节可以同时实现利率计算和验证。与传统的利率计算系统相比，利率计算环节更快、更准确，解决了利率计算中存在一定误差的痛点，使利率计算能够满足速度和准确性的要求。

3.3．ETC电子收费系统的应用缺点

ETC电子收费系统在应用过程中虽然优势比较明显，但是也存在一定的缺点，主要表现在系统运行过程中对通信系统的稳定性要求较高，需要保证通信网络实时畅通，并且在恶劣天气情况下也要保证网络正常运行。若网络运行存在问题或网络信息传输不畅，必然会影响系统应用，无法实现正常收费。除此之外，系统运行的基础是需要在行驶车辆上安装终端设备，并且车主要在系统中绑定自己的银行卡，如果没有车主的主动配合，整个ETC电子收费系统则很难有效运行。

3.4．完善ETC电子收费系统的对策

基于ETC可以看出电子收费系统的特点和要求，ETC电子收费系统应解决硬件设备的配套问题，根据硬件系统制定合理的运行计划，解决系统运行问题，建立通信安全系统，完善网络建设，实现快速准确通信的目标。除此之外，要对ETC电子收费系统进行广泛的宣传，将ETC电子收费系统的优势充分告知车主，动员车主自愿安装ETC电子收费系统，使其覆盖面得以有效拓展，达到解决高速公路收费口拥堵的目的，节约高速公路用地资源，发挥ETC收费系统的强大优势。

4．结语

智能交通展小编觉得，ETC电子收费系统的组成和技术原理具有突出的优势，可以解决当前公路收费过程中的一些常见问题，实现自动化和电子收费，可以解决手动收费操作的缺点，有效控制收费管理的成本。参考系统的运行经验和运行特点，在运行过程中需根据系统的运行情况不断完善系统的运行方案，提高系统的应用效果，使系统在应用环节达到运行目标。

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