交通检测器以车辆为检测目标，检测车辆的通过或存在状况，也检测道路上车流的各种参数（流量、速度、密度等），其作用是为控制系统提供足够的信息以便进行最优的控制。下面智能交通技术展小编就给大家盘点几种常见的交通检测技术。

常用的检测器有环形线圈检测器、超声波检测器、红外线检测器、微波检测器、视频检测和浮动车检测等。检测器的种类有很多，其工作原理大致可分为两类：①检测能使某种开关触点闭合的机械力；②检测因车辆的运动或存在引起的能量变化。其中，压力检测器就是利用机械力检测的例子，而利用能量变化进行检测则有环形线圈检测器等。

同时，按照能否检测静止车辆可将检测器分为两类。有些检测器如环形线圈、地磁检测器等能检测存在于检测区域的静止或者运动的车辆，这类检测器称为存在型检测器；而另一类检测器只能检测运动通过检测区域的车辆，这类检测器称作通过型检测器。

01．智能交通技术展解读环形线圈检测器

环形线圈检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测器，它的传感器是一个埋在路面下面、通过一定工作电流的环形线圈。当车辆通过线圈或停在线圈上时，车辆引起线圈回路电感量的变化，检测器检测出变化量就可以检测车辆的存在。

环形线圈检测器主要由三部分组成，分别为：环形线圈、线圈调谐回路和检测电路。同时，环形线圈检测系统包括埋于路面下面的环形线圈、接线盒、传输电缆、信号处理单元等。

02．智能交通技术展解读红外检测器

基于光学原理的车辆检测器用的比较多的是红外检测器。红外检测器一般采用反射式或阻断式检测技术。例如反射式检测探头，它包括一个红外发光管和一个接收管，没有车辆经过时，接收管不受光；有车时，则接受车体反射的红外线。

红外检测器的工作原理是由调制脉冲发生器产生调制脉冲，经红外探头向道路辐射，当有车辆通过时，红外脉冲从车体反射回来，被探头的接收管接收。经过红外调解器的调解，再通过放大、整流和滤波后触发驱动器输出一个检测信号。然而，这类检测器由于比较依赖光学环境，检测现场的灰尘、冰雾则会影响系统的正常工作。

03．智能交通技术展解读超声波检测器

超声波检测器是一种在高速公路上应用比较多的检测器，它利用车辆形状对超声波的影响来实现检测。超声波车辆检测的探头具有发射和接收的双重功能，被设置于道路的正上方或斜上方，向路面发射超声波，并接收来自车辆的反射波。

超声波车辆检测器的工作原理可分为两种：多普勒法和传播时间差法。

①多普勒法

超声波探头向空间发射超声波同时接收信号，如果有移动的物体，那么接收到的反射波信号就会呈现多普勒效应。利用此方法可检测正在驶近或正在远离的车辆，而不能检测出处于检测范围内的静止车辆。

②传播时间差法

传播时间差法是一种将超声波分割成脉冲射向路面并接收其反射波的方法。当有车辆时，超声波会经车辆反射后提前返回，检测出超前于路面的反射波，这就表明车辆存在或通过。这种方法可以同时检测运动和静止的车辆。

04．智能交通技术展解读雷达检测器

雷达检测器可分为组合式和分离式两种，其中，传感器和电子检测装置合为一体的叫做组合式雷达检测器，这种检测器结构相对紧凑，制造和安装也相对方便，但是维修起来相对比较麻烦；而分离式检测器是将传感器和电子检测装置分开安装，这种检测器是将传感器悬挂在道路上方，而电子检测装置安装在路边的检测箱内，以便于维修。

相对于前面的环形检测器和红外检测器而言，雷达检测器只是使用在一些比较特殊的场合，其要求检测车辆的车速至少在5km/h以上。

05．智能交通技术展解读视频图像检测技术

视频图像检测系统通常由电子摄像机、图像处理机和显示器等部分组成。摄像机对道路的一定区域内进行连续摄像，图像经传输线送入图像处理机，图像处理机对信号进行模/数转换、格式转换等，再由微处理器处理图像背景，实时识别车辆的存在，并判别车辆类型。

此外，图像处理机还可以根据需要给监控系统的主控机、报警器等设备提供信号，控制中心则根据这些信号制定控制策略。

考虑到在实际的图像处理系统中，背景处理是一个非常复杂而棘手的问题。图像处理程序必须考虑到对多种干扰因素的补偿，如不同路面对光的反射、阴影等。视频图像处理技术虽然是近些年逐步发展起来的一种新型交通检测方法，但它具有无线、使用灵活、可一次性检测多个交通参数和检测范围较大等特点，并且随着高清摄像头、深度学习、人工智能等技术的兴起，它有着非常广阔的应用前景。

以上就是智能交通技术展小编盘点几种常见的交通检测技术，想了解更多信息，推荐您来参观智能交通技术展。