制动性能是汽车最基本的主动安全功能，其功能是使汽车安全减速停车，并能可靠地停放在原地。所有车辆出厂时，必须进行制动性能测试，合格后才能出厂销售。在后期使用过程中，每年都要进行汽车年检，其中一个非常重要的项目就是汽车制动性能的检测。那么你知道如何测试汽车制动性能吗？我们能自己测试一下吗？现在让我们与上海交通展小编讨论一下汽车制动性能测试的话题。

事实上，汽车的制动系统是极其复杂的，从功能上可分为行车制动系统、驻车制动系统、紧急制动系统和辅助制动系统，从结构上可分为盘式制动和鼓式制动，从制动介质上可分为气压制动和液压制动。在普通乘用车中，一般采用液压制动和盘式制动；在以货物为主的卡车中，一般采用气压制动和鼓式制动。为了减轻行车制动器的负担，在行车制动器失效时仍能使汽车可靠减速停车，并与不同类型的紧急制动系统和辅助制动系统相匹配。上海交通展小编觉得，这些不同的制动系统，对它们的性能要求也略有差别。同时，汽车还增加了大量的制动辅助系统，如制动防抱死系统、车身稳定系统、制动辅助系统、电子制动分配系统、制动优先系统、更先进的主动制动系统等，可以在某些方面提高制动系统的性能。

为了定性、定量地评价汽车制动性能的优劣，汽车行业普遍采用三个通用指标来评价汽车的制动性能:制动效率、制动效率的恒定性和制动方向的稳定性。其中制动效能是汽车最基本的制动能力，也可以简单的看作汽车制动力的大小；制动效能的恒定性主要指制动系统的热衰退性能，反映的是汽车持续制动的能力；制动时的方向稳定性反映的是汽车在制动时是否跑偏。在测试方法上，有试验台定量检测以及道路试验定性检测两种方法。检测前，要求汽车轮胎磨损在正常范围内，轮胎气压正常，制动系统无故障，制动控制系统和车轮制动器自由活动，地面附着良好。

上海交通展小编先带你来看看试验台定量检测

汽车从生产线上组装完成，驶下生产线后，就要开上一个制动力试验台，测试汽车各车轮的制动力。此外，汽车在后期使用过程中，每年都要进行一次汽车安全技术检测，其中一个重要项目就是将汽车开到检测线上，检测汽车的制动性能。在制动试验台上，可以检测每一个车轮上的制动力，并由此计算出汽车的总制动力、制动力和、制动力差、制动均衡性、驻车制动力等指标，以此来判断汽车的制动性能是否合格。测试的设备通常是滚筒式制动力检测仪或滑板式制动力检测仪，现在更多的采用滚筒式。

在国标中，汽车的制动力和不得小于汽车整备质量的60%，制动不均衡性不得大于20%，驻车制动力不得小于汽车整备质量的20%。制动力和反映的是汽车的制动力。如果太小，说明汽车车轮制动力不足，汽车制动距离会太长；制动不平衡反映了各车轮制动力的反应时间和制动力的差异。如果制动不平衡太大，汽车会出现制动偏差、侧滑等现象；如果驻车制动力太小，汽车就不能可靠地停放在斜坡上，等等。

汽车出厂时制动性能合格，但在后期使用过程中，由于制动系统磨损，制动效率会下降，年检可能不合格。在这种情况下，我们需要修理制动系统，如更换制动片、制动盘、制动油等。特别是大型卡车的制动系统，由于车轮较多，载重量大，制动使用频繁，在年检时很难各项指标都符合要求，在这种情况下就只能各显神通了。不过这种试验台检测无法测试制动效能的恒定性，一般制动效能的恒定性是由车轮制动器的材质、通风、冷却等因素决定的。

上海交通展小编再带你来看看在道路试验中如何检测汽车的制动性能。

道路试验通常是汽车评估机构测试汽车制动性能的一种方法。测试结果可以定性地判断汽车制动性能，更符合我们的日常驾驶体验，因此对我们更具实际意义。测试的指标依然是制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性。

道路测试制动效能不能测试出每个车轮的制动力，但是却可以测试出整车的制动能力。通常用百公里制动距离来表述，具体的方法是：把汽车加速到时速一百公里之上，然后自由减速，等车速降低到100公里/小时，驾驶员全力踩下刹车，让汽车在最短的距离内停下来。然后我们测量从踩下刹车的那一点到汽车完全停止那一点的距离，这个距离就是汽车的百公里制动距离。对于普通的乘用车来说，制动距离一般在33~48米之间，我们的判定标准为：33~37米为优秀，37~41米为良好，41~45米为合格，如果制动距离超过了45米，也不能说制动性能不合格，只能说这款车的制动性能比较差。

但这种测试方法仍有很大的局限性和误差，其中驾驶员的操作是影响最大的因素。因为汽车在制动过程可以分为六个阶段，分别是驾驶员反应时间、制动机构反应时间、制动力增长时间、制动器作用时间、持续制动时间以及制动解除时间，可以看出，如果驾驶员反应时间过长，就会影响汽车的制动距离。此外，制动器的型式以及技术状况，也会也会影响制动机构反应时间和制动力增长时间，比如盘式制动器的制动机构反应时间和制动力增长时间就优于鼓式制动器，同样的车型使用盘式制动器就会缩短制动距离；还有刹车片与刹车盘（鼓）之间的间隙、摩擦面积、蹄铁轴锈蚀状态等，也会影响汽车的制动过程，进而影响制动距离。另外还有一点需要注意的是，在制动试验台上测试合格的车型，在道路试验中制动性能不一定合格。这主要是受到道路附着条件的限制。因为我们在制动试验台上测试的是车轮制动器的制动力，但是在实际驾驶中，影响汽车制动性能的是地面制动力。影响地面制动力的主要因素有地面附着系数、轮胎类型、气压等，如冰雪路面、湿滑路面、地面附着力低，汽车制动距离延长；轮胎与地面的附着力会极大地影响汽车的制动距离。现在，由于成本的限制，汽车的简单匹配越来越严重。许多家用汽车使用低级轮胎，与地面的附着系数较小，汽车的制动距离会延长。如果有些车型更换轮胎，汽车的制动距离会大大缩短。

上海交通展小编认为，制动效能的恒定性测试就是制动系统抗热衰退的能力。一般采用短时间内连续制动的方式，来看制动效能衰退的程度。比如在短时间内连续测试汽车的百公里制动距离，如果汽车的制动距离越来越长，甚至制动失灵，就说明该车型制动效能的恒定性较差。影响制动效率恒定性的主要因素是车轮制动器的散热、通风、制动片和制动盘的材料。比如现在很多车型使用的盘式制动器，比鼓式制动器具有更好的抗热衰退能力和通风盘式制动器，而一些高端车辆使用的陶瓷制动片具有更高的温度和更好的抗热衰退能力。而一些经常跑山区道路的大卡车，采用给车轮制动器淋水的方式来降低刹车片的温度，也是提高制动恒定性的一种方法。

制动时的方向稳定性实际上是指汽车在制动时是否跑偏。在制动试验台上，可以根据每个车轮的制动力差，准确分析汽车是否有制动偏差。在道路测试中，通常将汽车提高到一定速度（如60公里/小时），然后用不同的踏板力踩下刹车，看看汽车是否能保持直线行驶。若汽车自动偏离一侧，则表明该车型存在制动跑偏现象，即制动方向稳定性差。影响制动方向稳定性的因素很多，有的是设计因素，有的是后期使用因素。

以上就是上海交通展小编对汽车制动性能测试方法的分析。汽车百公里制动距离在实际使用中能最直观地反映汽车的制动能力。当我们购买汽车时，我们可以把这个项目作为主要的参考指标，而其他花哨的制动辅助系统在实际应用中并没有起到很大的作用。