紧急救援服务系统是什么？关键时刻真的有用吗？今天让道路交通安全展小编告诉你。

中国保险车辆安全指数（C-IASI）在测试中，我们首先最关心的是测试车辆的被动安全，其次是主动安全、维护经济等调查点。然而，有一个附加项目也很重要。它与事故发生后的救援工作有关，也是减少事故伤害的重要技术之一。它是紧急救援服务系统（E-call）。

道路交通安全展小编想知道你是否想过这样一个问题：如果你在开车时突然生病，你怎么能快速寻求帮助？如果发生严重车祸，司机昏迷时如何救援？如果驾驶员在半夜翻车，驾驶员和乘客在驾驶舱内移动困难时如何寻求帮助？

道路交通安全展小编来告诉你，为了更好地进行事故后的救援，汽车厂家通常会配置紧急救援服务系统（E-call），它能在汽车发生事故时被动激活，把行车信息发送给救援平台，由此使得救援响应更加及时；同时紧急救援服务系统也能通过实体按键，手动触发它的呼救功能。它通常设计在天窗控制模块、中控台等位置。

随着汽车安全技术的不断发展，驾驶员和乘客在交通事故后的救援越来越受到重视。车辆应急救援服务系统的配置可以有效、快速地提供车辆和人员信息，促进后续救援工作的发展。道路交通安全展小编觉得紧急救援服务系统会被越来越多国家用于汽车上，欧盟早在2018年7月要求车辆强制装备紧急救援服务系统；日本也在2019年将紧急救援服务系统纳入J-NCAP(日本的专业汽车安全测试机构)评价。在我国，2018年1月，工信部网站公开征集对《车载事故紧急呼叫系统》强制性国家标准计划项目的意见。这是首次管理汽车行业的国家部门明确定义应急救援服务系统标准——GB标准，即汽车业的强制性国家标准。

同样，C-IASI2020版车辆辅助安全指数新增了紧急救援服务系统系统的测试，作为C-IASI辅助安全指数的加分项目（满分为2分）。紧急救援服务系统的试验场景包括自动触发试验和手动触发试验，其中自动触发考核通信功能、手动触发考核通信和定位功能。

生产厂商需将自有或第三方紧急救援服务系统呼叫中心的定位和通信有效信息，以邮件方式及时发送，由C-IASI测试基地开展审核工作。该项附加项最终得分将体现在车辆辅助安全指数里，对配置有紧急救援服务系统（E-call）功能的车辆进行加分，满分为2分。在自动触发模式下，通过通信功能检查和审核，对正面25%偏置碰撞和侧面碰撞试验车辆获得1分；在手动触发模式下，AEB通过定位和通信功能检查和审核，试验车辆得1分。

消费者在查看C-IASI测试成绩时，可留意查看测试车型紧急救援服务系统附加项成绩，便可得知该车型的紧急救援服务系统是否能有效帮助事故后救援。

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